Учитывая, что конструкция классической серии ВАЗ позаимствована у зарубежных автомобилей, встречаются иномарки, у которых люфт подшипников передних колёс поддаётся регулированию. Подобная возможность обеспечивается особой конструкцией ступицы переднего колеса, которая вращается на полуоси на двух конических (конусных) подшипниках. Отличительная особенность конических заключается в том, что можно установить люфт между ступицей и полуосью, прижимая друг к другу внешнюю и внутреннюю обоймы подшипников. В ступице по направлению конусов подшипники направлены друг к другу. В какой-то момент колесо вовсе прекратит вращение. Если постепенно затягивать ступичную гайку на полуоси, то это приведёт к более сильному прижиманию роликов между обоймами. Таким образом, с помощью одной лишь гайки можно регулировать усилие, с которым обоймы прижимают ролики. В ходе эксплуатации даже сверхпрочные сплавы металла подшипников изнашиваются, что приводит к появлению чрезмерного . Это подвергает опасности жизнь и здоровье, как водителя с пассажирами, так и остальных участников дорожного движения. Всё, что следует сделать для устранения такой неполадки - подтянуть и зафиксировать гайку ступицы.

Работы выполняются на ровной площадке.

Как поменять подшипник ступицы на Ниве Шевроле своими руками? Съемник для пальца рулевой тяги. Оправка для выпрессовки подшипника либо отрезок трубы подходящего диаметра. Набор накидных ключей или головок с трещоткой. Доски или деревянный брусок. 1. Отсоединение узла в сборе (тормозного диска, ступицы и поворотного кулака) от стойки ШРУСа. 2. Выпрессовка старых подшипников. 3. Установка новых деталей. 4. Сборка узла и установка его на место. 5. Затяжка регулировочной гайки. Работы выполняются на ровной площадке. Установить автомобиль на площадке и подставить противооткатные упоры под задние колеса. Открутить болты крепления колесного диска. Наличие смотровой ямы не обязательно. Соорудить под лонжероном импровизированную опору из колеса с уложенными на него досками или бруском и опустить домкрат так, чтобы машина легла на нее. Повернуть руль вправо или влево (в зависимости от стороны, с которой выполняется замена ). Поддомкратить нижний рычаг, сжимая пружину подвески.  https://debica.md/  и снять скобу, суппорт и тормозные колодки. Подвесить суппорт так, чтобы он не нагружал своим весом тормозной шланг.

Это служит для защиты от ослабления гайки.

1. Способ регулировки без динамометра: Снова слегка затянуть гайку ступицы, проворачивая при этом ступицу. Тормозной барабан должен вращаться легко, однако не должно ощущаться заметного бокового люфта. Если имеется люфт, проверить его стрелочным индикатором, см. Раздел Проверка подшипника ступицы. При ослабленном подшипнике ступицы установить на один из болтов колеса динамометр под прямым углом. 1. В мастерских MAZDA подшипник ступицы регулируется следующим образом. Тянуть за динамометр, пока ступица не начнет проворачиваться. Снять и записать показания. Усилие, когда ступица начинает вращаться, зависит от сальника. Требуемое значение составляет 2,6 - 8,5 Н. К нему следует прибавить предварительно измеренное значение сопротивления сальника. Медленно затягивать гайку ступицы и при этом вращать ступицу, пока не будет достигнуто правильное натяжение. 1. Забить буртик гайки ступицы в паз цапфы не очень острым зубилом. Это служит для защиты от ослабления гайки. Деформированные колпачки обязательно заменить, так как из-за негерметичности в подшипник ступицы может попасть влага и разрушить его за короткий срок.

Указаны действующие на 1 февраля цены, на выполнение работ с автомобилями (внедорожниками) УАЗ 469, УАЗ Нантер (Hunter), УАЗ Патриот (Patriot), коммерческие автомобили УАЗ 3303, УАЗ3303, УАЗ 39625, УАЗ 39625, УАЗ 2206, УАЗ 2206, УАЗ 39094, УАЗ 39094, УАЗ 3909, УАЗ 3909, УАЗ Карго (Cargo), УАЗ Пикап (Pickup) не старше 10 лет. Для других моделей внедорожников цены на выполнение работ могут отличаться. Автосервис «УАЗ Сервис» имеет многолетний опыт тюнинга, модернизации, ремонта автомобилей марки УАЗ (Хантер, Патриот и всех модификаций УАЗ-Буханка). Уточнить цены вы можете на форме «Задать вопрос». Передний  https://debica.md/ . Но на эти автомобили, как и на первые модели УАЗ Хантер устанавливали «узкие» мосты шириной 1445 мм. Мосты типа Спайсер начали устанавливать на автомобиля УАЗ-3160 и УАЗ-3162 Симбир, взамен мостов конструкции Тимкен. Картер моста состоит из неразъёмного литого картера главной передачи, запрессованных в него кожухов (чулков) полуосей и штампованной крышки картера. Отсутствие разъёма в поперечной плоскости моста придаёт конструкции высокую жёсткость, ненагруженность соединения крышки и картера уменьшает вероятность течи по стыку, а размещение главной передачи и дифференциала в едином картере обеспечивает высокую точность зацепления и более благоприятные условия для работы подшипников.